Gesetze / Zweite Durchführungsverordnung zur Verordnung über Luftfahrtpersonal (Anwendungsbestimmungen für die Ausbildung und Prüfung für den Erwerb von Lizenzen und Berechtigungen für Luftfahrer gemäß der Verordnung über Luftfahrtpersonal)

2. DVLuftPersV

Anlage 15D Lehrplan für die praktische Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern (zu § 18)

Stand: 10.06.2019

Bund

Fundstelle des Originaltextes: BAnz. 2006, Nr. 60, Beilage Nr. 60a, 209 - 212

Das in der praktischen Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung zur praktischen Ausbildung von Segelflugzeugführern verwendete Segelflugzeug muss für die Ausbildung geeignet sein.
In der praktischen Ausbildung sind dem Bewerber die erforderlichen praktischen Fähigkeiten zum

sicheren und verantwortlichen Führen des Segelflugzeuges vom Sitz des Fluglehrers

Anleiten eines Flugschülers zum Ausführen der für die ordnungsgemäße und sichere Durchführung eines Fluges erforderlichen Handlungen, insbesondere

–

Steuerung der Aufmerksamkeit und Aufmerksamkeitsverteilung

–

Üben des Blickverhaltens

Erkennen des notwendigen aktiven Eingreifens in die Fortsetzung des Fluges bei Fehlreaktionen des Flugschülers

zu vermitteln.
Die Flüge sind so anzulegen, dass alle Bereiche der Segelflugausbildung dargestellt werden.
Die Flugausbildung auf dem Sitz des Fluglehrers muss mindestens 15 Starts, darin enthalten die Startarten Schleppstart hinter Luftfahrzeugen und Windenstart, mit dafür von der zuständigen Luftfahrtbehörde anerkanntem Lehrberechtigtem umfassen. Darüber hinaus können Übungen zur Wiederholung und Vertiefung auch mit einem anderen Bewerber geflogen werden. In der Flugausbildung müssen folgende Übungen enthalten sein:
Bei sämtlichen Übungen ist der Bewegungsablauf so zu erklären, dass das gesprochene Wort mit der Bewegung des Flugzeugs übereinstimmt.
Die häufigsten Steuerfehler sind vom Lehrberechtigten zu demonstrieren und müssen vom Bewerber erkannt und angesprochen werden.
Um eine methodische Einheitlichkeit des Ausbildungslehrgangs sicherzustellen, sind nachfolgend die Lehrübungen nur in ihrer Form und Reihenfolge erklärt, ohne auf jedes zur Schulung verwendete Segelzeugmuster einzugehen.
Allgemeine Einführung
Sie umfasst die Erklärung des gesamten Flugzeugs sowohl von innen als auch von außen. Sie vermittelt Kenntnisse über die Anordnung von Bedienungshebeln, Steuer- und Trimmbetätigung, der Instrumente sowie der Notausrüstung. Anweisung über das Ein- und Aussteigen, Anschnallgurte, Bedienen der Steuerorgane und richtige Benutzung des Notausstiegs und der Notausrüstung.
Vorbereitung und Beenden eines Fluges

Befinden des Schülers und Zweckmäßigkeit seiner Bekleidung

Übernahme des Flugzeugs, Vergewisserung über den technischen Klarstand anhand der Bordunterlagen, des Betriebshandbuches und der Klarlisten

Erteilung und Annahme eines fest umrissenen Flugauftrags

Außenkontrolle, Innenkontrolle, Kontrolle vor dem Start, ggf. Anfordern der Start- und Flugfreigabe durch Sprechfunk

Überprüfung vor dem Verlassen des Flugzeugs, Ausfüllen der Borddokumente, Meldung von Beanstandungen

Nachbesprechung

Gewöhnungsflug

Für den Bewerber dient der Flug dazu, ihn an das Fliegen vom Sitz des Lehrberechtigten heranzuführen und ihn mit der Umgebung des Flugplatzes aus der Luft vertraut zu machen.

Flugschüler sollen an das Fliegen herangeführt und zur Fortsetzung der Ausbildung motiviert werden. Kunstflug oder Besondere Flugzustände sind bei diesem Flug zu unterlassen.

Für den Flugschüler, der bereits geflogen ist, dient dieser Flug lediglich zur Eingewöhnung auf ein neues Segelflugzeugmuster

Wirkung der Steuerorgane

Erklärung der Bewegungen um die Querachse durch Vor- und Zurückbewegen des Steuerknüppels, um die Längsachse seitliches Bewegen des Steuerknüppels und um die Hochachse durch Betätigung des Seitenruders. Hinweise darauf, dass alle Bewegungen relativ zum Flugzeug immer gleich sind, unabhängig davon, in welcher Lage es sich befindet.

Wirkungsweise und Empfindlichkeit der einzelnen Ruder bei

−

unterschiedlichen Geschwindigkeiten

−

unterschiedlichen Fluglagen

Folgewirkung bei Betätigung des Seitenruders oder des Querruders

−

Seitenruder

−

Drehen um die Hochachse

−

Rollen um die Längsachse

−

Gefahr der Entwicklung zur Steilspirale als Folge der Einzelbetätigung des Seitenruders

−

Querruder

−

Rollen um die Längsachse

−

Drehen um die Hochachse

−

Neigen um die Querachse

−

Entwicklung zur Steilspirale als Folge des seitlich angeblasenen Rumpfes und des Seitenleitwerks durch das Rutschen

Hinweise auf die gleiche Endwirkung, daher notwendiger Ausgleich zum Gebrauch beider Ruder

Auswirkung der Massenträgheit

Auswirkung des negativen Wendemoments

Aerodynamische Auswirkung bei

−

Betätigung der Trimmung

−

Betätigung der Landehilfen

−

Betätigung der Störklappen

Rollen am Boden

Wirkungsweise der Steuerorgane und Bremsen

Geradeausflug

Beibehaltung der Flugrichtung und Fluglage

Einhalten der richtigen Fluglage in Bezug auf den Horizont und der Richtung, Gebrauch der Trimmung, Auswertung der Instrumente

Ablesen der Flugüberwachungsinstrumente

Überwachen des umgebenden Luftraums

Kurven
Einteilung der Kurven in flache, mittlere und steile Kurven

Einleiten der Kurve aus dem Horizontalflug unter richtiger Anwendung der Ruder

Beibehaltung der Schräglage und der Drehgeschwindigkeit (Rate of Turn)

Ausleiten aus der Kurve

Steig und Sinkflugkurven

Steilkurven

Mögliche Kurvenfehler, Abkippen in der Kurve

Thermikflug

−

Kreisen in der Thermik, zentrieren, gemeinsamer Kreisflug

−

Überwachen des umgebenden Luftraums

Überziehen, Abkippen und Trudeln im Geradeaus- und Kurvenflug

Verhalten bei Überziehen, Abkippen und Trudeln

Richtung halten während des Abkippvorgangs

Beendigung des Überzogenen Flugzustandes bzw. Abkippens durch Nachdrücken (geringster Höhenverlust)

Hinweise auf die Gefahr nochmaligen Abkippens durch zu schnelles Abfangen

Einleiten und Beenden des Trudelns

Steilspirale
Ursachen

Einleiten der Steilspirale

Erkennen der Steilspirale

Beendigung der Steilspirale

Richtige Anwendung der Ruder beim Beenden

Anmerkung: Unterschiede zwischen Steilspirale und Trudeln sind zu demonstrieren.
Platzrunde

Start, Querabflug, Gegenanflug, Queranflug, Endanflug, Landung

Windenstart

−

Ausrichtung des Segelflugzeuges in Startrichtung

−

Richtung halten

−

Einfluss durch Wind, richtiger Gebrauch des Höhenruders, Beachten der Geschwindigkeit

Schleppstart hinter Luftfahrzeugen

−

Ausrichtung des Segelflugzeuges

−

Richtung halten

−

Einfluss durch Wind, richtiger Gebrauch des Höhenruders, Beachten der Geschwindigkeit

−

Beibehalten der Fluglage hinter dem Schleppflugzeug

−

Übergang in den Horizontalflug; Beibehaltung der Fluglage

Kurve in den Gegenanflug

Gegenanflug, Anflug der Position, Überprüfung aller Instrumente und Bedienungshebel laut Klarliste, Abstand zur Landebahn

Einnehmen der Landeanfluggeschwindigkeit

Kurve in den Queranflug

Sinkflug in die Endanflughöhe, richtiges Sinkverhältnis in Bezug zum räumlichen Abstand zur Anflugrundlinie unter Berücksichtigung des Windes

Landekurve, Beenden der Kurve in Startbahnverlängerung, ggf. Berücksichtigung des Seitenwindes

Richtige Sink- bzw. Gleitfluggeschwindigkeit, Betätigung der Bremsklappen bei entsprechender Fluglage

Abfangen und Ausschweben

Durchziehen zur Landung, Landetechnik, Richtung halten beim Ausrollen

Zusätzlich sind zu üben:

−

Langer Anflug und Landung ohne Bremsklappen

−

Landeanflug mit anschließender kurzer Landung

−

Verhalten bei zu niedrigem und zu hohem Anflug

−

Landung aus einer Position außerhalb der Platzrunde

Technik und Gefahren von Rücken- und Seitenwindlandungen, zulässige und demonstrierte Seitenwindkomponente

Seitengleitflug

Seitengleitflug im geraden Anflug

−

Einleiten aus der Gleitfluggeschwindigkeit, Reihenfolge der Steuermaßnahmen, Richtung halten, Sinkrate, Geschwindigkeit

−

Beenden, Reihenfolge der Steuermaßnahmen, Richtung halten, Beibehalten der Gleitfluggeschwindigkeit

Ziellandung

Ziellandeübung mit Aufsetzen innerhalb von 100m nach dem Landezeichen

Notlandungen

Startunterbrechung

−

Nachdrücken und Richtung halten

−

Beachten der Geschwindigkeit

−

Gebrauch der Bremsklappen

−

Entscheidung zum weiteren Verfahren

Außenlandeübungen

−

Auswahl der Landeflächen, Beachtung von Windrichtung und Geschwindigkeit

Anmerkung: Diese Übung ist mit einem Reisemotorsegler mit Motor im Leerlauf durchzuführen. Das Aufsetzen ist nur zulässig, wenn die rechtlichen Voraussetzungen erfüllt sind.