Entscheidungen zu § 9 KraftStG

55 Entscheidungen · Steuersatz

BFH, 10.02.2021 – IV R 35/19 Urteil
Leitsatz 1. Sog. Von-bis-Werten in der Zulassungsbescheinigung Teil I kommt nur insoweit Bindungswirkung für die Festsetzung der Kraftfahrzeugsteuer zu, als die vorgegebenen Mindestwerte nicht unterschritten bzw. die Höchstwerte …
FG Baden-Württemberg, 27.09.2012 – 3 K 3939/11 Urteil
FG Niedersachsen, 11.11.2010 – 14 K 132/10 Urteil
FG Baden-Württemberg, 23.03.2023 – 13 K 1489/22 Urteil
FG Baden-Württemberg, 01.08.2014 – 13 K 2963/13 Urteil
FG Münster, 22.01.2008 – 13 K 980/07 Kfz Urteil
FG Köln, 20.03.2007 – 6 K 3604/06 Urteil
BFH, 28.11.2006 – VII R 11/06 Urteil
Leitsatz Bei der kraftfahrzeugsteuerrechtlichen Einstufung eines Fahrzeuges als PKW oder LKW macht das Fehlen einer vollständigen Trennwand zwischen dem Fahrgast- und dem Laderaum eine umfassende tatrichterliche Würdigung sämtlic…
FG Münster, 13.06.2013 – 13 K 3612/09 Kfz Urteil
FG Niedersachsen, 30.01.2008 – 14 V 391/07 Beschluss
BFH, 05.12.2012 – II R 23/11 Urteil
Leitsatz 1. NV: Für die Einordnung von Pickup-Fahrzeugen als PKW oder LKW kommt der Größe der Ladefläche eine besondere, wenn auch nicht allein ausschlaggebende Bedeutung zu. Es ist typisierend davon auszugehen, dass Fahrzeuge ni…
BFH, 24.02.2010 – II R 44/09 Urteil
Leitsatz 1. Die durch das 3. KraftStÄndG vom 21. Dezember 2006 mit Rückwirkung auf den 1. Januar 2006 geschaffenen Neuregelungen für die Wohnmobilbesteuerung verstoßen nicht gegen das Rückwirkungsverbot, weil diese ausschließlich…
BFH, 24.02.2010 – II R 40/09 Urteil
Leitsatz 1. NV: Die durch das 3. KraftStÄndG vom 21. Dezember 2006 mit Rückwirkung auf den 1. Januar 2006 geschaffenen Neuregelungen für die Wohnmobilbesteuerung verstoßen nicht gegen das Rückwirkungsverbot, weil diese ausschließ…
BFH, 09.04.2008 – II R 62/07 Urteil
Leitsatz 1. Nach Aufhebung des § 23 Abs. 6a StVZO gilt ab 1. Mai 2005 auch für Kfz mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 2, 8 t der von der Rechtsprechung des BFH entwickelte Grundsatz, dass anhand von Bauart und Einrichtun…
BFH, 17.10.2006 – VII R 13/06 Urteil
Leitsatz 1. Die rückwirkende Änderung einer auf der Eingabe einer falschen Schadstoffkennziffer beruhenden zu niedrigen Kfz-Steuerfestsetzung kann nicht auf § 12 Abs. 2 Nr. 2 KraftStG gestützt werden. Bei der Zuordnung zu einer d…
BFH, 19.07.2001 – VII R 93/00 Urteil
Leitsatz Eine Steuerermäßigung für Schwerbehinderte gemäß § 3a Abs. 2 KraftStG kann nicht für ein Kfz gewährt werden, das als Oldtimer zugelassen ist.
BFH, 19.09.1984 – II R 139/82 Urteil
Leitsatz Das Halten von Fahrzeugen mit fest aufmontierten Tanks, die zur Beförderung von Schlempe in einem landwirtschaftlichen Betrieb verwendet werden, ist nicht von der Kraftfahrzeugsteuer befreit, weil solche Fahrzeuge geeign…
VG Wiesbaden, 25.03.2025 – 7 K 141/24.WI Urteil
FG Berlin-Brandenburg, 29.10.2019 – 8 K 8022/18 Urteil
FG Hamburg, 14.11.2018 – 4 K 86/18 Urteil
FG Düsseldorf, 27.03.2014 – 8 K 1038/13 Verk Urteil
FG Münster, 27.08.2013 – 13 K 1889/12 Kfz Urteil
FG Köln, 28.06.2013 – 6 K 3384/08 Urteil
FG Niedersachsen, 06.02.2008 – 14 V 273/07 Beschluss
BVerfG, 30.10.2010 – 1 BvR 1993/10 Nichtannahmebeschluss
BFH, 13.01.2005 – VII R 12/04 Urteil
Leitsatz Für die Berechnung der Dauer der Steuerbefreiung für besonders schadstoffreduzierte PKW kommt es nicht darauf an, ob das Fahrzeug wegen eines Saisonkennzeichens für einen gewissen Zeitraum im Jahr im Straßenverkehr nicht…
FG Niedersachsen, 10.04.2008 – 14 K 211/07 Urteil
FG Niedersachsen, 07.02.2008 – 14 V 301/07 Beschluss
FG Schleswig, 06.02.2008 – 3 K 167/07 Urteil
FG Baden-Württemberg, 15.01.2004 – 8 K 106/02 Urteil
FG Niedersachsen, 31.08.2000 – 14 K 679/98 Urteil
BFH, 05.07.2018 – III R 42/17 Urteil
Leitsatz 1. Die Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge nach § 3d KraftStG a.F. beginnt mit dem Datum der erstmaligen Zulassung des PKWs. Dabei kommt es nicht darauf an, ob es sich um ein Elektroneufahrzeug handelt oder um ein umger…
BFH, 05.07.2018 – III R 41/17 Urteil
Leitsatz 1. NV: Die Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge nach § 3d KraftStG a.F. beginnt mit dem Datum der erstmaligen Zulassung des PKWs. Dabei kommt es nicht darauf an, ob es sich um ein Elektroneufahrzeug handelt oder um ein u…
BFH, 22.10.2014 – II B 111/13 Beschluss
Leitsatz 1. NV: Die für die kraftfahrzeugsteuerliche Einordnung von Pickup-Fahrzeugen maßgebenden Grundsätze einschließlich derjenigen für die Gesamtwürdigung der objektiven Beschaffenheitsmerkmale eines Pickup-Fahrzeugs sind in …
BFH, 19.08.2013 – II B 136/12 Beschluss
Leitsatz NV: § 9 Abs. 1 Nr. 2b Buchst. a) aa) KraftStG (i. d. F. des Fünften Gesetzes zur Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes vom 27. Mai 2010, BGBl I 2010, 668) ist auch auf vor dem 1. Juli 2009 erstmalig zugelassene drei- …
BFH, 12.06.2001 – VII R 74/00 Urteil
Leitsatz Für die Berechnung der Dauer der Steuerbefreiung für besonders schadstoffreduzierte PKW kommt es nicht darauf an, ob das Fahrzeug ununterbrochen angemeldet war oder aber vorübergehend stillgelegt worden ist.
BFH, 03.04.2001 – VII R 7/00 Urteil
Leitsatz Ein vierrädriges, offenes, mit Einzelsitz und Motorradlenker ausgestattetes Fahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 73 km/h ist ein PKW und keine Zugmaschine (LKW).
BFH, 01.08.2000 – VII R 27/99 Urteil
BFH, 20.10.1992 – VII R 33/92 Urteil
Leitsatz Gegen die im Haushaltsbegleitgesetz 1989 vorgesehene Kraftfahrzeugsteuererhöhung für schadstoffarme Personenkraftwagen mit Selbstzündungsmotoren bestehen keine verfassungsrechtlichen Bedenken.
LG Frankenthal (Pfalz), 02.09.2019 – 2 O 13/19 Beschluss
EuGH, 18.06.2019 – C-591/17 Urteil
FG Niedersachsen, 10.09.2015 – 14 K 48/14 Urteil
FG Sachsen-Anhalt, 04.12.2013 – 5 K 510/10 Urteil
FG Sachsen-Anhalt, 02.10.2013 – 2 K 512/11 Urteil
FG Thüringen, 14.12.2011 – 4 K 639/10 Urteil
VG Gelsenkirchen, 18.01.2011 – 14 K 1729/09 Urteil
FG Baden-Württemberg, 22.10.2009 – 3 K 2172/09 Urteil
FG Schleswig, 10.01.2008 – 3 K 100/07 Urteil
FG Saarland, 07.11.2007 – 2 V 1447/07 Beschluss
FG Köln, 13.09.2007 – 6 K 2378/05 Urteil

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