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Rechtsprechung / BFH, 01.08.2000 – VII R 26/99

Zitiert von 25 Entscheidungen

BFH, Urteil vom 01.08.2000 – VII R 26/99

  1. BFH, 13.02.2003 – X R 23/01 Urteil · Rn. 23

    Leitsatz Kombinationskraftwagen (hier: Geländewagen) sind ungeachtet ihrer kraftfahrzeugsteuerrechtlichen Einordnung als (gewichtsbesteuerte) "andere Fahrzeuge" i. S. von § 8 Nr. 2 KraftStG auch dann Kfz i. S. des § 6 Abs. 1 Nr. …

  2. BFH, 21.08.2006 – VII B 333/05 Beschluss · Rn. 6

    Leitsatz Durch die Aufhebung des § 23 Abs. 6a StVZO und damit der Gewichtsbesteuerung von sog. Kombinationsfahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 2, 8 t hat sich nichts an der kraftfahrzeugsteuerrechtlichen Ma…

  3. BFH, 09.04.2008 – II R 62/07 Urteil · Rn. 9

    Leitsatz 1. Nach Aufhebung des § 23 Abs. 6a StVZO gilt ab 1. Mai 2005 auch für Kfz mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 2, 8 t der von der Rechtsprechung des BFH entwickelte Grundsatz, dass anhand von Bauart und Einrichtun…

  4. BFH, 08.02.2001 – VII R 73/00 Urteil · Rn. 10

    Leitsatz Auch bei Kfz mit offener Ladefläche ist eine Einordnung als LKW grundsätzlich nur dann gerechtfertigt, wenn die Ladefläche die zur Personenbeförderung dienende Bodenfläche übertrifft (Fortführung des Urteils vom 1. Augus…

  5. BFH, 29.08.2012 – II R 7/11 Urteil · Rn. 13

    Leitsatz 1. Bei Pickup-Fahrzeugen mit Doppelkabine ist typisierend davon auszugehen, dass diese Fahrzeuge nicht vorwiegend der Lastenbeförderung zu dienen geeignet und bestimmt sind, wenn ihre Ladefläche oder ihr Laderaum nicht m…

  6. BFH, 10.02.2010 – II B 96/09 Beschluss · Rn. 4

    Leitsatz 1. NV: Es ist nicht von grundsätzlicher Bedeutung, ob für die kraftfahrzeugsteuerrechtliche Einstufung eines Pickup-Fahrzeugs als PKW oder LKW ausschließlich auf die objektiven Eigenschaften des Fahrzeugs abzustellen ode…

  7. BFH, 28.11.2006 – VII R 11/06 Urteil · Rn. 7

    Leitsatz Bei der kraftfahrzeugsteuerrechtlichen Einstufung eines Fahrzeuges als PKW oder LKW macht das Fehlen einer vollständigen Trennwand zwischen dem Fahrgast- und dem Laderaum eine umfassende tatrichterliche Würdigung sämtlic…

  8. BFH, 05.12.2012 – II R 23/11 Urteil · Rn. 12

    Leitsatz 1. NV: Für die Einordnung von Pickup-Fahrzeugen als PKW oder LKW kommt der Größe der Ladefläche eine besondere, wenn auch nicht allein ausschlaggebende Bedeutung zu. Es ist typisierend davon auszugehen, dass Fahrzeuge ni…

  9. FG Köln, 28.11.2005 – 6 V 3715/05 Beschluss · Rn. 9
  10. FG Köln, 13.09.2007 – 6 K 2378/05 Urteil · Rn. 19
  11. FG Saarland, 07.11.2007 – 2 V 1427/07 Beschluss · Rn. 7
  12. FG Thüringen, 14.12.2011 – 4 K 639/10 Urteil · Rn. 13
  13. FG Baden-Württemberg, 13.04.2006 – 8 V 9/06 Beschluss · Rn. 4
  14. FG Baden-Württemberg, 14.03.2006 – 8 V 4/06 Beschluss · Rn. 4
  15. FG Baden-Württemberg, 01.08.2014 – 13 K 2963/13 Urteil · Rn. 11
  16. FG Sachsen-Anhalt, 12.11.2013 – 4 K 993/10 Urteil · Rn. 5
  17. FG Münster, 13.06.2013 – 13 K 3612/09 Kfz Urteil · Rn. 23
  18. BFH, 01.03.2013 – II B 83/12 Beschluss · Rn. 9

    Leitsatz NV: Ein Urteil ist i.S. des § 119 Nr. 6 FGO nicht mit Gründen versehen und deshalb verfahrensfehlerhaft, wenn den Beteiligten die Möglichkeit entzogen ist, die getroffene Entscheidung auf ihre Rechtmäßigkeit hin zu überp…

  19. FG Mecklenburg-Vorpommern, 17.11.2010 – 1 K 367/07 Urteil · Rn. 6
  20. FG Münster, 12.01.2010 – 13 K 4411/07 Kfz Urteil · Rn. 2
  21. FG Münster, 27.10.2009 – 13 K 3390/06 Kfz Urteil · Rn. 4
  22. FG Düsseldorf, 24.04.2009 – 8 K 4063/08 Verk Urteil · Rn. 11
  23. FG Saarland, 07.11.2007 – 2 V 2434/06 Beschluss · Rn. 7
  24. BFH, 22.06.2004 – VII R 53/03 Urteil

    Leitsatz Ein zweispuriges Kraftfahrzeug ist kraftfahrzeugsteuerrechtlich nicht als "Kraftrad" zu behandeln. KraftStG § 9. Vorinstanz: FG Mecklenburg-Vorpommern vom 11. Juni 2003 1 K 649/01 (EFG 2003, 1411)

  25. FG Niedersachsen, 21.12.2000 – 14 K 389/99 Urteil · Rn. 4