Gesetze / Gesetzblätter
Bundesgesetzblatt, Teil I, Jahrgang 2016, S. 3221
BGBl. 2016 I S. 3221 · 12.279 Zeichen · Textauszug aus unserem Bestand.
Textauszug (durchsuchbar)
Drittes Gesetz
zur Änderung des Bundesschienenwegeausbaugesetzes
Vom 23. Dezember 2016
Der Bundestag hat mit Zustimmung des Bundes- lfd. Nr.
rates das folgende Gesetz beschlossen:
13
Artikel 1
Das Bundesschienenwegeausbaugesetz vom 14
15. November 1993 (BGBl. I S. 1874), das zuletzt durch 15
Artikel 520 der Verordnung vom 31. August 2015
(BGBl. I S. 1474) geändert worden ist, wird wie folgt 16
geändert: 17
1. § 5 wird wie folgt geändert:
a) In Absatz 1 wird die Absatzbezeichnung „(1)“ ge- 18
strichen. 19
b) Absatz 2 wird aufgehoben.
20
2. § 8 Absatz 1 Satz 3 wird aufgehoben.
21
3. Die Anlage wird wie folgt gefasst:
„Anlage 22
(zu § 1)
Bedarfsplan 23
für die Bundesschienenwege 24
Abschnitt 1
Laufende und fest disponierte 25
Vorhaben des Vordringlichen Bedarfs
lfd. Nr. Vorhaben
26
1 Maßnahmen mit einem Restvolumen
< 50 Millionen Euro 27
2 ABS Lübeck/Hagenow Land – Rostock – 28
Stralsund
3 ABS Hamburg – Büchen – Berlin 29
4 ABS Stelle – Lüneburg 30
5 ABS Berlin – Dresden (1. und 2. Baustufe)
31
6 ABS Hannover – Lehrte
32
7 ABS Löhne – Braunschweig – Wolfsburg
(1. Baustufe)
33
8 ABS Dortmund – Paderborn – Kassel
34
9 ABS/NBS Nürnberg – Erfurt
35
10 NBS/ABS Erfurt – Leipzig/Halle
36
11 ABS Leipzig – Dresden
12 ABS Paderborn – Bebra – Erfurt – Weimar –
Jena – Glauchau – Chemnitz 37
(1. und 2. Baustufe)
Vorhaben
ABS Karlsruhe – Stuttgart – Nürnberg –
Leipzig/Dresden
ABS Berlin – Frankfurt/Oder – Grenze D/PL
ABS Köln – Aachen
ABS/NBS Hanau – Nantenbach
ABS Ludwigshafen – Saarbrücken, Kehl –
Appenweier
ABS Mainz – Mannheim
ABS Fulda – Frankfurt am Main
ABS/NBS Stuttgart – Ulm – Augsburg
ABS Augsburg – München
(1. und 2. Baustufe)
ABS München – Mühldorf – Freilassing
(1., 2. und 3. Baustufe)
NBS/ABS Nürnberg – Ingolstadt – München
ABS/NBS Karlsruhe – Offenburg – Freiburg –
Basel (1. und 2. Baustufe)
Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe
(1. Baustufe)
Ausbau von Knoten (Berlin, Dresden, Erfurt,
Halle/Leipzig, Magdeburg)
ABS Hamburg – Lübeck
ABS Oldenburg – Wilhelmshaven/Langwedel –
Uelzen
ABS Uelzen – Stendal
ABS (Amsterdam –) Grenze D/NL – Emme-
rich – Oberhausen (1. und 2. Baustufe)
ABS Hoyerswerda – Horka – Grenze D/PL
ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichen-
bach/Grenze D/CZ (– Prag)
ABS Luxemburg – Trier – Koblenz – Mainz
ABS Berlin – Görlitz
ABS München – Lindau – Grenze D/A
Ausbau von Knoten (2. Baustufe) (Bremen,
Frankfurt/Main, Hamburg, Mannheim, Mün-
chen)
Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe
(2. Baustufe)
Abschnitt 2
N e u e Vo r h a b e n
Unterabschnitt 1
Vordringlicher Bedarf (VB-E (in Fettdruck) u. VB)
lfd. Nr. Vorhaben
1 ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau (Süd-
bahn)
2 ABS/NBS Hanau – Würzburg/Fulda – Erfurt1
3 ABS/NBS Hamburg – Hannover, ABS Lang-
wedel – Uelzen, Rotenburg – Verden – Min-
den/Wunstorf, Bremerhaven – Bremen –
Langwedel (Optimiertes Alpha-E + Bremen)
4 Korridor Mittelrhein: Zielnetz I (umfasst unter
anderem NBS/ABS Mannheim – Karlsruhe,
NBS Frankfurt – Mannheim, ABS Köln/Ha-
gen – Siegen – Hanau)
5 ABS/NBS Karlsruhe – Basel
6 ABS München – Mühldorf – Freilassing
7 ABS/NBS München – Rosenheim – Kiefers-
felden – Grenze D/A (– Kufstein)
8 ABS/NBS Nürnberg – Erfurt (VDE 8.1)
9 ABS/NBS Hamburg – Lübeck – Puttgarden
(Hinterlandanbindung FBQ)2
10 ABS Burgsinn – Gemünden – Würzburg –
Nürnberg
11 ABS Nürnberg – Passau
12 ABS Paderborn – Halle (Kurve Mönchehof –
Ihringshausen)
13 ABS/NBS Hannover – Bielefeld3
14 ABS Nürnberg – Marktredwitz – Hof/Grenze
D/CZ (– Prag) (Franken-Sachsen-Magistrale)
15 ABS Uelzen – Stendal – Magdeburg – Halle
(Ostkorridor Nord)4
16 ABS Hof – Marktredwitz – Regensburg –
Obertraubling (Ostkorridor Süd)
17 Rhein-Ruhr-Express (RRX): Köln – Düssel-
dorf – Dortmund/Münster5
18 Rhein-Ruhr-Express (RRX): Köln – Düsseldorf
– Dortmund/Münster (5. und 6. Gleis Düssel-
dorf-Kalkum – Duisburg)
19 Rhein-Ruhr-Express (RRX): Köln – Düsseldorf
– Dortmund/Münster (Systemhalt Düsseldorf-
Benrath)
1
Mit Infrastruktur für Fernverkehrshalt Aschaffenburg.
2
Aus- und Neubau für eine Zielreisezeit im Taktfahrplan Hamburg –
Kopenhagen von unter 150 Minuten und Berlin – Kopenhagen von
unter 240 Minuten.
3
Ohne Querung Seelze-Süd und ohne Tunnel Jakobsberg unter der
Maßgabe, dass die für einen Deutschland-Takt erforderliche Fahrzeit-
verkürzung von voraussichtlich acht Minuten erreicht wird.
4
Bei der baulichen Umsetzung der Abschnitte Veerßen – Salzwedel
und Hohenwulsch – Stendal sollen die aktuellen Standards des vor-
sorgenden Lärmschutzes angewendet werden. Der Abschnitt Salzwe-
del – Hohenwulsch ist nachträglich mit vergleichbarem vorsorgenden
Lärmschutz auszustatten.
5
Mit Halt Köln-Mülheim ohne Infrastrukturausbau laut Betriebspro-
gramm der Aufgabenträger.
lfd. Nr. Vorhaben
20 ABS Angermünde – Grenze D/PL (– Stettin)
21 ABS Hannover – Berlin (Lehrter Stammbahn)
22 ABS/NBS Ulm – Augsburg
23 ABS Stuttgart – Singen – Grenze D/CH (Gäu-
bahn)
24 Projekte des Potenziellen Bedarfs (Strecken-
maßnahmen)
25 Großknoten (Frankfurt, Hamburg, Köln,
Mannheim, München)
26 Projekte des Potenziellen Bedarfs (weitere
Knoten, mikroskopische Maßnahmen)
27 Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe
Unterabschnitt 2
Vorhaben des Potenziellen Bedarfs, die in den VB
aufsteigen können. Sobald nachgewiesen ist, dass
diese Projekte die Kriterien für die Aufnahme in den
Vordringlichen Bedarf erfüllen, werden sie in den
Vordringlichen Bedarf aufgenommen.
lfd. Nr. Vorhaben
1 ABS Bremerhaven – Bremervörde – Roten-
burg – Verden
2 Korridor Mittelrhein: Zielnetz II (umfasst unter
anderem NBS Troisdorf – Mainz-Bischofs-
heim)
3 ABS München – Mühldorf – Freilassing6
4 ABS/NBS Nürnberg – Erfurt (VDE 8.1)
5 ABS Grenze D/NL – Bad Bentheim – Löhne
6 ABS Nürnberg – Schwandorf/München –
Regensburg – Furth im Wald – Grenze D/CZ
7 ABS Nürnberg – Weiden – Hof/Schirnding –
Grenze D/CZ
8 ABS Hochstadt-Marktzeuln – Hof/Nürnberg –
Bayreuth – Neuenmarkt-Wirsberg
9 ABS Grenze D/NL – Kaldenkirchen – Viersen –
Rheydt-Odenkirchen7
10 ABS Augsburg – Donauwörth
11 ABS Cottbus – Görlitz
12 ABS Dresden – Görlitz – Grenze D/PL
13 ABS Gotha – Leinefelde
14 ABS Gruiten – Wuppertal – Schwelm
15 ABS Stuttgart – Backnang/Schwäbisch
Gmünd – Aalen – Nürnberg
16 ABS Kehl – Appenweier
17 ABS Landshut – Plattling
6
Das Projekt beinhaltet ergänzend zur lfd. Nr. 6 des Unterabschnitts 1
(Vordringlicher Bedarf) noch zweigleisige Begegnungsabschnitte Tüß-
ling – Freilassing.
7
Oder mit stadtverträglicher umfahrender Alternative zur Viersener
Kurve – Prüfung und Planung kann zu nachrangiger Umsetzung des
Teilabschnitts führen.
lfd. Nr. Vorhaben
18 ABS Lübeck – Schwerin/Büchen – Lüneburg
19 ABS Ludwigshafen – Saarbrücken – Grenze
D/F
20 ABS Weimar – Gera – Gößnitz
21 ABS Regensburg – Mühldorf – Rosenheim
22 ABS Niebüll – Klanxbüll
23 NBS Rheydter Kurve
24 NBS Studernheimer Kurve
25 ABS Hamburg – Ahrensburg
26 NBS Dresden – Prag
27 ABS Lehrte/Hameln – Braunschweig –
Magdeburg – Roßlau
28 ABS Cuxhaven – Stade
29 ABS Köln – Aachen
30 ABS Münster – Lünen
31 ABS Leipzig – Chemnitz
32 ABS Wilster – Brunsbüttel
33 ABS Berlin – Angermünde – Pasewalk – Stral-
sund
34 ABS Berlin – Neustrelitz – Neubrandenburg –
Stralsund (Berliner Nordbahn)
35 ABS Koblenz – Mainz (Tunnelertüchtigung)
36 ABS Cottbus – Forst (Lausitz) – Grenze D/PL
(– Zary)
37 Weitere Streckenmaßnahmen zur Engpass-
auflösung (umfasst unter anderem ein Projekt
„Überholgleise für 740m-Züge“)
38 Knoten Frankfurt
39 Knoten Hamburg8
40 Knoten Hannover
41 Knoten Köln9
lfd. Nr. Vorhaben
42 Knoten Mannheim
43 Knoten München
44 Deutschland-Takt
45 Weitere Knoten, mikroskopische Maßnahmen
46 Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe
Unterabschnitt 3
Neue Vorhaben, Weiterer Bedarf (WB)
Erläuterungen:
ABS: Ausbaustrecke
NBS: Neubaustrecke
FBQ: Fehmarnbeltquerung
VB: Vordringlicher Bedarf
VB-E: Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung
VDE: Verkehrsprojekt Deutsche Einheit
WB: Weiterer Bedarf
8
Unter Berücksichtigung des viergleisigen Ausbaus des Bahnhofs
Elmshorn.
9
Unter Berücksichtigung der Eisenbahnspange Köln/Brühl – Porz-
Wahn (Rheinquerung).“
Artikel 2
Das Bundesministerium für Verkehr und digitale In-
frastruktur kann den Wortlaut des Bundesschienenwe-
geausbaugesetzes in der vom Inkrafttreten dieses Ge-
setzes an geltenden Fassung im Bundesgesetzblatt be-
kannt machen.
Artikel 3
Dieses Gesetz tritt am Tag nach der Verkündung in
Kraft.
Das vorstehende Gesetz wird hiermit ausgefertigt. Es
ist im Bundesgesetzblatt zu verkünden.
Berlin, den 23. Dezember 2016
Der Bundespräsident
Joachim Gauck
Die Bundeskanzlerin
Dr. A n g e l a M e r k e l
Der Bundesminister
f ü r Ve r k e h r u n d d i g i
A. Dobrindt
t a l e I n f r a s t r u k t u r
Herkunft dieses Textes
Quelle: Bundesgesetzblatt, BGBl. 2016 I S. 3221. Gesetze, Verordnungen und amtliche Bekanntmachungen sind amtliche Werke (§ 5 Abs. 1 UrhG) und genießen keinen Urheberrechtsschutz. Der Text ist unverändert wiedergegeben (§ 62 UrhG); Herkunft und Prüfwerte stehen hier (§ 63 UrhG).
Ableitung: issue-pdf-decol ·
Prüfwert des Textes ee1e6261d98f21bb….