Gesetze / Gesetzblätter
Bundesgesetzblatt, Teil II, Jahrgang 2021, S. 442
BGBl. 2021 II S. 442 · 32.143 Zeichen · Textauszug aus unserem Bestand.
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Zwölfte Verordnung
zur Änderung rhein- und moselschifffahrtspolizeilicher Vorschriften
Vom 20. Mai 2021
Es verordnen auf Grund
– des § 3 Absatz 1 Nummer 1 bis 6a und 8 in Verbindung
mit Absatz 6 Nummer 1 Buchstabe a und b, Absatz 1
Nummer 1, 2 und 2a jeweils auch in Verbindung mit Ab-
satz 2 Nummer 1, jeweils auch in Verbindung mit § 3e
Absatz 1 Satz 1 und 3 Nummer 2 des Binnenschiff-
fahrtsaufgabengesetzes in der Fassung der Bekannt-
machung vom 5. Juli 2001 (BGBl. I S. 2026), von denen
§ 3 Absatz 1 im Satzteil vor Nummer 1 zuletzt durch
Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a des Gesetzes vom
25. April 2017 (BGBl. I S. 962), § 3 Absatz 1 Nummer 2
durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuch-
stabe bb des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I
S. 2186), § 3 Absatz 2 durch Artikel 1 Nummer 3 Buch-
stabe b des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I
S. 2186) geändert, § 3 Absatz 1 Nummer 2a durch
Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuchstabe cc
des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I S. 2186), § 3
Absatz 1 Nummer 6a durch Artikel 3 Nummer 1 des
Gesetzes vom 22. November 2011 (BGBl. I S. 2279)
eingefügt und § 3e Absatz 1 zuletzt durch Artikel 336
der Verordnung vom 19. Juni 2020 (BGBl. I S. 1328) ge-
ändert worden sind, das Bundesministerium für Verkehr
und digitale Infrastruktur,
– des § 3 Absatz 1 Nummer 5 und 8 in Verbindung mit
Absatz 5 Satz 2 und Absatz 6 Nummer 1 Buchstabe a
und b, jeweils auch in Verbindung mit § 3e Absatz 1
Satz 1 und 3 Nummer 2 des Binnenschifffahrtsaufga-
bengesetzes in der Fassung der Bekanntmachung vom
5. Juli 2001 (BGBl. I S. 2026), von denen § 3 Absatz 1
im Satzteil vor Nummer 1 zuletzt durch Artikel 1 Num-
mer 3 Buchstabe a des Gesetzes vom 25. April 2017
(BGBl. I S. 962), § 3 Absatz 5 Satz 2 zuletzt durch Arti-
kel 1 Nummer 3 Buchstabe b Doppelbuchstabe bb des
Gesetzes vom 25. April 2017 (BGBl. I S. 962) und § 3e
Absatz 1 zuletzt durch Artikel 336 der Verordnung vom
19. Juni 2020 (BGBl. I S. 1328) geändert worden sind,
das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infra-
struktur im Einvernehmen mit dem Bundesministerium
für Arbeit und Soziales,
– des § 3 Absatz 1 Nummer 1, 2 und 2a in Verbindung
mit Absatz 2 Nummer 2, Absatz 5 Satz 1 und Absatz 6
Nummer 1 Buchstabe a und b, jeweils auch in Verbin-
dung mit § 3e Absatz 1 Satz 1 und 3 Nummer 1 des
Binnenschifffahrtsaufgabengesetzes in der Fassung der
Bekanntmachung vom 5. Juli 2001 (BGBl. I S. 2026),
von denen § 3 Absatz 1 im Satzteil vor Nummer 1 zu-
letzt durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a des Geset-
zes vom 25. April 2017 (BGBl. I S. 962), § 3 Absatz 1
Nummer 2 durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a
Doppelbuchstabe bb des Gesetzes vom 19. Juli 2005
(BGBl. I S. 2186), § 3 Absatz 2 durch Artikel 1 Num-
mer 3 Buchstabe b des Gesetzes vom 19. Juli 2005
(BGBl. I S. 2186) geändert, § 3 Absatz 1 Nummer 2a
durch Artikel 1 Nummer 3 Buchstabe a Doppelbuch-
stabe cc des Gesetzes vom 19. Juli 2005 (BGBl. I
S. 2186) eingefügt und § 3 Absatz 5 Satz 1 sowie § 3e
Absatz 1 jeweils zuletzt durch Artikel 336 der Ver-
ordnung vom 19. Juni 2020 (BGBl. I S. 1328) geändert
worden sind, das Bundesministerium für Verkehr und
digitale Infrastruktur und das Bundesministerium für
Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit gemein-
sam:
Artikel 1
Inkraftsetzen von Beschlüssen
der Zentralkommission für die Rheinschifffahrt
zur Änderung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung
und der Schiffspersonalverordnung-Rhein
1. Folgende von der Zentralkommission für die Rhein-
schifffahrt in Straßburg gefassten Beschlüsse zur
Änderung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung
(Anlage zu Artikel 1 der Verordnung zur Einführung der
Rheinschifffahrtspolizeiverordnung vom 19. Dezember
1994 (BGBl. 1994 II S. 3816, Anlageband)), die zuletzt
durch Beschluss vom 4. Juni 2020 (Anlage 1 zu Arti-
kel 1 Satz 1 der Verordnung vom 15. September 2020
(BGBl. 2020 II S. 699)) geändert worden ist, werden
hiermit auf dem Rhein in Kraft gesetzt:
a) Beschluss vom 4. Juni 2020 (Protokoll 12);
b) Beschluss vom 2. und 3. Dezember 2020 (Proto-
koll 19), soweit die Änderungen zu § 1.17 Num-
mer 1 und 3 der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung
betroffen sind;
c) Beschluss vom 2. und 3. Dezember 2020 (Proto-
koll 22), soweit die Änderung der Rheinschifffahrts-
polizeiverordnung betroffen ist.
Die Beschlüsse nach Satz 1 Buchstabe a und b
werden nachstehend als Anlagen 1 und 2 veröffent-
licht. Der Beschluss nach Satz 1 Buchstabe c wird
nachstehend als Anlage 3 veröffentlicht.
2. Der von der Zentralkommission für die Rhein-
schifffahrt in Straßburg gefasste Beschluss vom 2.
und 3. Dezember 2020 (Protokoll 22, soweit die Ände-
rung der Schiffspersonalverordnung-Rhein betroffen
ist) zur Änderung der Schiffspersonalverordnung-Rhein
(Anlage 1 zu Artikel 1 Nummer 1 der Rheinschiffs-
personaleinführungsverordnung vom 16. Dezember
2011 (BGBl. 2011 II S. 1300, Anlageband)), die zuletzt
durch Beschluss vom 29. Mai 2019 (Anlage 3 zu
Artikel 1 Nummer 2 Satz 1 der Verordnung vom
8. November 2019 (BGBl. 2019 II S. 907)) geändert
worden ist, wird hiermit auf dem Rhein in Kraft gesetzt.
Der Beschluss wird nachstehend als Anlage 4 ver-
öffentlicht.
Artikel 2
Weitere Änderung
der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung
In § 1.08 Nummer 3 der Rheinschifffahrtspolizeiverord-
nung (Anlage zu Artikel 1 der Verordnung zur Einführung
der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung vom 19. Dezember
1994 (BGBl. 1994 II S. 3816, Anlageband)), die zuletzt
durch Artikel 1 Nummer 1 dieser Verordnung geändert
worden ist, werden die Wörter „im Sinne des § 1 Absatz 8
der Binnenschiffsuntersuchungsordnung in der jeweils
geltenden Fassung (Rheinschiffsuntersuchungsordnung)“
gestrichen.
Artikel 3
Änderung der
Verordnung zur Einführung
der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung
Die Verordnung zur Einführung der Rheinschifffahrts-
polizeiverordnung vom 19. Dezember 1994 (BGBl. 1994 II
S. 3816), die zuletzt durch Artikel 2 der Verordnung vom
15. September 2020 (BGBl. 2020 II S. 699) geändert
worden ist, wird wie folgt geändert:
1. Nach Artikel 1 wird folgender Artikel 1a eingefügt:
„Artikel 1a
Vorschriften über die Schiffsuntersuchung
§ 1.08 Nummer 3, § 4.07 Nummer 1 Satz 2 Buch-
stabe b zweiter Spiegelstrich sowie die Anlage 13
Satz 1 zweiter Spiegelstrich und Nummer 2.2 der
Tabelle der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung – An-
lage zu dieser Verordnung – sowie die nach Artikel 2
Absatz 2 erlassenen Rechtsverordnungen sind mit
der Maßgabe anzuwenden, dass sich die Angabe
„Rheinschiffsuntersuchungsordnung“ auf die in § 1
Absatz 8 der Binnenschiffsuntersuchungsordnung
vom 21. September 2018 (BGBl. I S. 1398, 2032), die
durch Artikel 7 der Verordnung vom 31. Oktober 2019
(BGBl. I S. 1518) geändert worden ist, bezeichneten
Vorschriften in der jeweils geltenden und anzuwenden-
den Fassung bezieht.“
2. Artikel 4 Absatz 4 Nummer 27 Buchstabe g wird wie
folgt gefasst:
„g) die Meldepflicht nach „§ 12.01 Nummer 1 in Ver-
bindung mit Nummer 2 und 3, Nummer 4, 5, 6
Satz 2 oder Nummer 7 bis Nummer 9 erster
Spiegelstrich,“.
Artikel 4
Inkraftsetzen von
Beschlüssen der Moselkommission
Folgende von der Moselkommission gefassten Be-
schlüsse zur Änderung der Moselschifffahrtspolizei-
verordnung (Anlage zu Artikel 1 der Verordnung zur Ein-
führung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung vom
3. September 1997 (BGBl. 1997 II S. 1670, Anlageband)),
die zuletzt durch Beschluss vom 8. Juni 2020 (Anlage 2
zu Artikel 3 Satz 1 der Verordnung vom 15. September
2020 (BGBl. 2020 II S. 699)) geändert worden ist, werden
hiermit auf der Mosel in Kraft gesetzt:
1. Beschluss vom 23. Mai 2019, MK-I-19-5.4.-1;
2. Beschluss vom 23. Mai 2019, MK-I-19-5.4.-2;
3. Beschluss vom 28. November 2019, MK-II-19-5.2.;
4. Beschluss vom 28. November 2019, MK-II-19-5.3., in
der Fassung des Beschlusses vom 26. November
2020, MK-II-20-4.5., mit dem in der Nummer 1 des
Beschlusses MK-II-19-5.3. die Angabe „Satz 3“ in die
Angabe „Satz 2“ geändert worden ist;
5. Beschluss vom 8. Juni 2020, MK-I-20-5.4., soweit die
Änderungen der Angabe zu § 3.28 im Inhaltsverzeich-
nis, des § 3.25 Nummer 1 einleitender Satz, der
§§ 3.28, 6.20 Nummer 1 Buchstabe e, der Anlage 7
Abschnitt I Angabe zu Tafelzeichen C.5 und der An-
lage 8 Abschnitt I Nummer 2 zu den Begriffen „Fahr-
rinne“ und „Fahrwasser“ der Moselschifffahrtspolizei-
verordnung betroffen sind;
6. Beschluss vom 26. November 2020, MK-II-20-4.3..
Die Beschlüsse nach Satz 1 Nummer 1, 2 und 5 werden
nachstehend als Anlagen 5, 6 und 9 veröffentlicht. Die
Beschlüsse nach Satz 1 Nummer 3, 4 und 6 werden
nachstehend als Anlagen 7, 8 und 10 veröffentlicht.
Artikel 5
Änderung der
Verordnung zur Einführung
der Moselschifffahrtspolizeiverordnung
Die Verordnung zur Einführung der Moselschifffahrts-
polizeiverordnung vom 3. September 1997 (BGBl. 1997 II
S. 1670), die zuletzt durch Artikel 4 der Verordnung vom
15. September 2020 (BGBl. 2020 II S. 699) geändert wor-
den ist, wird wie folgt geändert:
1. Nach Artikel 1 wird folgender Artikel 1a eingefügt:
„Artikel 1a
Vorschriften über die Schiffsuntersuchung
§ 1.08 Nummer 3 Satzteil vor Buchstabe a und
Buchstabe a, § 1.10 Nummer 1 Buchstabe x und
Nummer 2 Satz 7, § 1.21 Nummer 4 und § 4.07 Num-
mer 1 Satz 2 Buchstabe b zweiter Spiegelstrich der
Moselschifffahrtspolizeiverordnung – Anlage zu dieser
Verordnung – sowie die nach Artikel 2 Absatz 2 er-
lassenen Rechtsverordnungen sind mit der Maßgabe
anzuwenden, dass sich die Angabe „Rheinschiffs-
untersuchungsordnung“ auf die in § 1 Absatz 8 der
Binnenschiffsuntersuchungsordnung vom 21. Sep-
tember 2018 (BGBl. I S. 1398, 2032), die durch Arti-
Berlin, den 20. Mai 2021
kel 7 der Verordnung vom 31. Oktober 2019 (BGBl. I
S. 1518) geändert worden ist, bezeichneten Vorschrif-
ten in der jeweils geltenden und anzuwendenden
Fassung bezieht.“
2. In Artikel 4 Absatz 4 Nummer 24 und Absatz 6 Num-
mer 11 Buchstabe j werden jeweils die Wörter „§ 2.05
Nr. 1 Satz 1 oder 2“ durch die Angabe „§ 2.05 Num-
mer 1“ ersetzt.
Artikel 6
Inkrafttreten
(1) Diese Verordnung tritt vorbehaltlich der Absätze 2
bis 4 am Tag nach der Verkündung in Kraft.
(2) Artikel 4 Satz 1 Nummer 3, 4 und 6, Satz 3, Artikel 5
Nummer 2 sowie die Anlagen 7, 8 und 10 treten am 1. Juli
2021 in Kraft.
(3) Artikel 1 Nummer 1 Satz 1 Buchstabe a und b,
Satz 2, Artikel 3 Nummer 2, Artikel 4 Satz 1 Nummer 1, 2
und 5, Satz 2 sowie die Anlagen 1, 2, 5, 6 und 9 treten am
1. Dezember 2021 in Kraft.
(4) Artikel 1 Nummer 1 Satz 1 Buchstabe c, Satz 3,
Nummer 2 sowie die Anlagen 3 und 4 treten am 1. Januar
2022 in Kraft.
Der Bundesminister
f ü r Ve r k e h r u n d d
i g i t a l e I n f ra s t r u k t u r
Andreas Scheuer
Die Bundesministerin
für Umwelt, Naturschutz und nukleare
Svenja Schulze
Sicherheit
Bundesgesetzblatt Jahrgang 2021 Teil II Nr. 10, ausgegeben zu Bonn am 1. Juni 2021 445
Anlage 1
(zu Artikel 1 Nummer 1 Satz 1)
Änderungen der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung
1. § 1.10a Nummer 1 Satz 1 wird wie folgt gefasst:
„1. Abweichend von § 1.10 müssen die Schiffspapiere nach Anlage 13 Nummer 1.1, 1.2 und 1.3 dieser Verordnung nicht mitgeführt
werden auf Schubleichtern, auf denen eine Metalltafel nach folgendem Muster angebracht ist:
EINHEITLICHE EUROPÄISCHE SCHIFFSNUMMER: .............................................................................................................. - R
SCHIFFSATTEST
– NUMMER: ..................................................................................................................................................................................
– SUK: ..........................................................................................................................................................................................
– GÜLTIG BIS: ..............................................................................................................................................................................
wobei der Hinweis auf die Rheinschifffahrtszugehörigkeitsurkunde in einem Großbuchstaben R nach der einheitlichen
europäischen Schiffsnummer (ENI) besteht.“
2. § 2.01 wird wie folgt geändert:
a) Nummer 1 Buchstabe c wird wie folgt gefasst:
„c) seine einheitliche europäische Schiffsnummer (ENI), die aus acht arabischen Ziffern besteht. Die drei ersten Ziffern
dienen der Bezeichnung des Landes und der Ausgabestelle dieser einheitlichen europäischen Schiffsnummer (ENI).
Diese Kennzeichnung ist nur für die Fahrzeuge verbindlich, denen eine einheitliche europäische Schiffsnummer (ENI)
erteilt wurde. Die einheitliche europäische Schiffsnummer (ENI) ist nach den unter Buchstabe a aufgeführten Bedin-
gungen anzubringen.“
b) Nummer 3 Absatz 1 wird wie folgt gefasst:
„3. Die Kennzeichen nach den Nummern 1 und 2 sind in gut lesbaren und dauerhaften lateinischen Schriftzeichen und
arabischen Ziffern anzubringen. Die Höhe der Schriftzeichen muss beim Namen und der einheitlichen europäischen
Schiffsnummer (ENI) mindestens 20 cm, bei den anderen Zeichen mindestens 15 cm betragen.“
3. § 2.05 Nummer 1 wird wie folgt gefasst:
„1. Schiffsanker müssen dauerhafte Kennzeichen tragen. Diese müssen mindestens die einheitliche europäische Schiffs-
nummer (ENI) des Fahrzeugs enthalten.“
4. § 12.01 wird wie folgt gefasst:
㤠12.01
Meldepflicht
1. Die Schiffsführer folgender Fahrzeuge und der Verbände müssen sich vor der Einfahrt in die unter Nummer 3 genannten
Strecken elektronisch gemäß der im Standard ERI 1.3 festgelegten ERINOT Nachricht melden:
a) Fahrzeuge, die Güter an Bord haben, deren Beförderung dem ADN unterliegt;
b) Tankschiffe, ausgenommen Bunkerboote und Bilgenentölungsboote im Sinne des Abschnitts 1.2.1 der dem ADN
beigefügten Verordnung;
c) Fahrzeuge, die Container befördern;
d) Fahrzeuge mit einer Länge über 110 m;
e) Kabinenschiffe;
f) Seeschiffe;
g) Fahrzeuge, die ein LNG-System an Bord haben;
h) Sondertransporte nach § 1.21.
2. Im Rahmen der Meldung nach Nummer 1 sind anzugeben:
a) Schiffsname des Fahrzeugs und bei Verbänden aller Fahrzeuge im Verband;
b) einheitliche europäische Schiffsnummer (ENI), bei Seeschiffen IMO-Nummer des Fahrzeugs und bei Verbänden aller
Fahrzeuge im Verband;
c) Art des Fahrzeugs oder Verbands und bei Verbänden Art aller Fahrzeuge gemäß der Nachricht nach Nummer 1;
d) Tragfähigkeit des Fahrzeugs und bei Verbänden aller Fahrzeuge im Verband;
e) Länge und Breite des Fahrzeugs und bei Verbänden Länge und Breite des Verbands und aller Fahrzeuge im Verband;
f) Vorhandensein eines LNG-Systems an Bord;
g) bei Fahrzeugen, die Güter an Bord haben, deren Beförderung dem ADN unterliegt:
aa) die UN-Nummer oder Nummer des Gefahrguts;
bb) die offizielle Benennung für die Beförderung des Gefahrguts;
cc) die Klasse, den Klassifizierungscode und gegebenenfalls die Verpackungsgruppe des Gefahrguts;
dd) die Gesamtmenge der gefährlichen Güter, für die diese Angaben gelten;
ee) die Anzahl blauer Lichter/blauer Kegel;
h) bei Fahrzeugen, die Güter an Bord haben, deren Beförderung nicht dem ADN unterliegt und die nicht in einem Container
befördert werden: Art und Menge der Ladung;
i) Anzahl der an Bord befindlichen Container entsprechend ihrer Größe und ihres Beladungszustandes (beladen oder
unbeladen) sowie jeweilige Stauplanposition und Typ der Container;
j) Containernummer der Gefahrgutcontainer;
k) Gesamtzahl der an Bord befindlichen Personen und sofern zutreffend Anzahl der Fahrgäste;
l) Standort, Fahrrichtung;
m) Tiefgang (nur auf besondere Aufforderung);
n) Fahrtroute mit Angabe von Start- und Zielhafen;
o) Beladehafen;
p) Entladehafen.
3. Die Meldepflicht nach Nummer 1 besteht auf folgenden Strecken, die mit dem Tafelzeichen B.11 und einer Zusatztafel
„Meldepflicht“ gekennzeichnet sind:
a) von Basel (Mittlere Rheinbrücke km 166,53) bis Gorinchem (km 952,50) und
b) von Pannerden (km 876,50) bis Krimpen am Lek (km 989,20).
4. Unterbricht ein Fahrzeug in einer der unter Nummer 3 genannten Strecken die Fahrt für mehr als zwei Stunden, muss der
Schiffsführer Beginn und Ende der Unterbrechung auf elektronischem Wege melden.
5. Beim Durchfahren von Schleusen und beim Vorbeifahren an den mit dem Tafelzeichen B.11 gekennzeichneten Melde-
punkten muss der Schiffsführer die Angaben nach Nummer 2 Buchstabe a und c über Sprechfunk auf dem angegebenen
Kanal melden. Abweichend von Nummer 2 Buchstabe c muss der Schiffsführer die Art des Fahrzeugs oder Verbands
gemäß Anlage 12 angeben.
6. Die unter Nummer 2 genannten Angaben mit Ausnahme von Buchstabe l und m können auch von anderen Stellen oder
Personen auf elektronischem Wege der zuständigen Behörde mitgeteilt werden.
In jedem Fall muss der Schiffsführer über Sprechfunk auf dem angegebenen Kanal melden, wenn er mit seinem Fahrzeug
oder Verband in die Strecke, auf der die Meldepflicht gilt, einfährt und diese wieder verlässt.
7. Ändern sich die Angaben nach Nummer 2 während der Fahrt in der Strecke, auf der die Meldepflicht gilt, ist dies der
zuständigen Behörde unverzüglich auf elektronischem Wege mitzuteilen.
8. Wenn die Fahrt beendet ist, muss der Schiffsführer dies unverzüglich elektronisch melden.
9. Die zuständige Behörde
– kann für Bunkerboote und Bilgenentölungsboote im Sinne des Abschnitts 1.2.1 der dem ADN beigefügten Verordnung
sowie Tagesausflugsschiffe eine Meldepflicht und deren Umfang festlegen,
– kann bei der Erteilung einer besonderen Erlaubnis für Sondertransporte nach § 1.21 eine Ausnahme von der Meldepflicht
nach Nummer 1 gewähren.“
Beschluss vom 4. Juni 2020 (Protokoll 12)
Anlage 2
(zu Artikel 1 Nummer 1 Satz 1)
Änderungen der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung
§ 1.17 wird wie folgt geändert:
1. Nummer 1 wird wie folgt gefasst:
„1. Der Schiffsführer eines festgefahrenen oder gesunkenen Fahrzeugs oder Schwimmkörpers muss unverzüglich für die Benach-
richtigung der nächsten zuständigen Behörde sorgen. Er oder ein anderes Mitglied der Besatzung muss an Bord oder in der
Nähe der Unfallstelle bleiben, bis die zuständige Behörde ihm gestattet, sich zu entfernen.“
2. Nummer 3 wird wie folgt gefasst:
„3. Ereignet sich der Unfall in einem Schleusenvorhafen oder in einer Schleuse, ist die Schleusenaufsicht unverzüglich zu
benachrichtigen.“
Beschluss vom 2. und 3. Dezember 2020 (Protokoll 19)
Anlage 3
(zu Artikel 1 Nummer 1 Satz 1)
Änderung der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung
§ 1.01 Buchstabe ah wird wie folgt gefasst:
„ah) „ES-TRIN“ der Europäische Standard der technischen Vorschriften für Binnenschiffe Ausgabe 2021/11. Bei der Anwendung des
ES-TRIN ist unter Mitgliedstaat ein Rheinuferstaat oder Belgien zu verstehen.“
Beschluss vom 2. und 3. Dezember 2020 (Protokoll 22)
1 Europäischer Standard der technischen Vorschriften für Binnenschiffe (ES-TRIN), Edition 2021/1, vom Europäischen Ausschuss zur Ausarbeitung von
Standards im Bereich der Binnenschifffahrt (CESNI) angenommen mit Beschluss 2020-II-1 vom 13. Oktober 2020.
Anlage 4
(zu Artikel 1 Nummer 2 Satz 1)
Änderung der Schiffspersonalverordnung-Rhein
§ 1.01 Nummer 40 wird wie folgt gefasst:
„40. „ES-TRIN“ der Europäische Standard der technischen Vorschriften für Binnenschiffe Ausgabe 2021/11. Bei der Anwendung des
ES-TRIN ist unter Mitgliedstaat ein Rheinuferstaat oder Belgien zu verstehen.“
Beschluss vom 2. und 3. Dezember 2020 (Protokoll 22)
1 Europäischer Standard der technischen Vorschriften für Binnenschiffe (ES-TRIN), Edition 2021/1, vom Europäischen Ausschuss zur Ausarbeitung von
Standards im Bereich der Binnenschifffahrt (CESNI) angenommen mit Beschluss 2020-II-1 vom 13. Oktober 2020.
Anlage 5
(zu Artikel 4 Satz 1)
Änderungen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung
§ 1.01 wird wie folgt geändert:
1. In den Buchstaben ae, af und ag wird jeweils am Ende der Punkt durch ein Semikolon ersetzt.
2. Folgende Buchstaben ah und ai werden angefügt:
„ah) „Fahrgastschiff“ ein zur Beförderung von mehr als 12 Fahrgästen gebautes und eingerichtetes Tagesausflugs- oder
Kabinenschiff;
ai) „Tagesausflugsschiff“ ein Fahrgastschiff ohne Kabinen für die Übernachtung von Fahrgästen;“.
Beschluss vom 23. Mai 2019 (MK-I-19-5.4.-1)
Anlage 6
(zu Artikel 4 Satz 1)
Änderungen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung
1. § 6.29 Nummer 3 Buchstabe c wird wie folgt gefasst:
„c) Tagesausflugsschiffen, die für mindestens 100 Fahrgäste zugelassen sind, wenn sie einen regelmäßigen Dienst versehen.
Tagesausflugsschiffe versehen einen regelmäßigen Dienst, wenn sie innerhalb von vier Wochen mindestens vier Fahrten auf
bestimmten Strecken mit festen Haltestellen nach einem von der zuständigen Behörde abgestimmten und der Schifffahrt
mindestens einen Monat vorher bekannt gegebenen Fahrplan durchführen. Bei etwaiger nachträglicher Änderung dieses
Fahrplans ist dasselbe Verfahren anzuwenden.
Das Vorrecht gilt nur für die Schleusen, die nach dem abgestimmten Fahrplan durchfahren werden.“
2. § 6.29 Nummer 6 Satz 2 wird wie folgt gefasst:
„Gegenüber Fahrzeugen und Schubverbänden von mehr als jeweils 1 500 t Tragfähigkeit, die ihre Fahrt nach einem mit der
zuständigen Behörde abgestimmten Fahrplan durchführen, kann das Vorrecht von den Tagesausflugsschiffen nur einmal bei jeder
Schleuse geltend gemacht werden.“
Beschluss vom 23. Mai 2019 (MK-I-19-5.4.-2)
Anlage 7
(zu Artikel 4 Satz 1)
Änderung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung
§ 1.11 MoselSchPV wird wie folgt gefasst:
㤠1.11
Mitführen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung
An Bord eines jeden Fahrzeugs, ausgenommen Kleinfahrzeuge und Schubleichter, muss sich ein Abdruck dieser Verordnung, in
ihrer jeweils geltenden Fassung, einschließlich der Rechtsverordnungen nach § 1.22a befinden. Es darf auch eine auf elektronischem
Wege jederzeit lesbare Textfassung sein.“
Beschluss vom 28. November 2019 (MK-II-19-5.2.)
Anlage 8
(zu Artikel 4 Satz 1)
Änderungen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung
1. § 1.10 Nummer 2 Satz 2 MoselSchPV wird aufgehoben.
Beschluss vom 28. November 2019 (MK-II-19-5.3.)
in der Fassung des Beschlusses vom 26. November 2020 (MK-II-20-4.5.),
mit dem in der Nummer 1 des Beschlusses MK-II-19-5.3.
die Angabe „Satz 3“ in die Angabe „Satz 2“ geändert worden ist
2. § 2.01 MoselSchPV wird wie folgt geändert:
a) Nummer 1 Satz 1 Buchstabe c wird wie folgt gefasst:
„c) seine einheitliche europäische Schiffsnummer, die aus acht arabischen Ziffern besteht. Die drei ersten Ziffern dienen der
Bezeichnung des Landes und der Ausgabestelle dieser einheitlichen europäischen Schiffsnummer. Die einheitliche
europäische Schiffsnummer ist nach den unter Buchstabe a aufgeführten Bedingungen anzubringen.“
b) Nummer 1 Satz 1 Buchstabe d und Satz 2 werden aufgehoben.
c) Nummer 3 Satz 2 wird wie folgt gefasst:
„Die Höhe der Schriftzeichen muss beim Namen und der einheitlichen europäischen Schiffsnummer mindestens 20,00 cm,
bei den anderen Zeichen mindestens 15,00 cm betragen.“
3. § 2.05 MoselSchPV wird wie folgt gefasst:
„1. Schiffsanker müssen dauerhafte Kennzeichen tragen. Diese müssen mindestens die einheitliche europäische Schiffsnummer
des Fahrzeugs enthalten.
2. Abweichend von Nummer 1 sind bei Ankern, die sich am 30. Juni 2021 an Bord von Fahrzeugen befinden, weiterhin die
Nummer des Schiffsattests und die Unterscheidungsbuchstaben der Schiffsuntersuchungskommission oder der Name und
Wohnort des Eigentümers des Fahrzeugs zulässig.
3. Wird die Nummer des Schiffsattests geändert, findet Nummer 2 keine Anwendung mehr.
4. Nummer 1 gilt nicht für Anker von Seeschiffen, Kleinfahrzeugen und Fahrzeugen, die nur ausnahmsweise auf der Mosel fahren.“
4. In Anlage 10 MoselSchPV werden die Wörter „ou numéro officiel“, „oder amtliche Schiffsnummer“ und „of officieel scheepsnum-
mer“ gestrichen.
Beschluss vom 28. November 2019 (MK-II-19-5.3.)
Anlage 9
(zu Artikel 4 Satz 1)
Änderungen der Moselschifffahrtspolizeiverordnung
1. Im Inhaltsverzeichnis wird die Angabe zu § 3.28 wie folgt gefasst:
„§ 3.28 Zusätzliche Bezeichnung der Sondertransporte sowie der Fahrzeuge und schwimmenden Geräte, die Arbeiten im
Fahrwasser ausführen“.
2. § 3.25 Nummer 1 einleitender Satz wird wie folgt gefasst:
„1. Schwimmende Geräte bei der Arbeit und Fahrzeuge, die im Fahrwasser Arbeiten, Peilungen oder Messungen ausführen und
dabei stillliegen, müssen führen:“.
3. § 3.28 wird wie folgt gefasst:
㤠3.28
Zusätzliche Bezeichnung der Sondertransporte sowie der Fahrzeuge
und schwimmenden Geräte, die Arbeiten im Fahrwasser ausführen
(Anlage 3: Bild 57)
Sondertransporte sowie Fahrzeuge und schwimmende Geräte, die im Fahrwasser Arbeiten, Peilungen oder Messungen aus-
führen, können, um auf sich aufmerksam zu machen, mit Erlaubnis der zuständigen Behörde bei Nacht und bei Tag außer der
anderen nach dieser Verordnung vorgeschriebenen Bezeichnung zeigen:
ein von allen Seiten sichtbares gelbes gewöhnliches Funkellicht oder ein von allen Seiten sichtbares gelbes helles Funkellicht.
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“.
4. § 6.20 Nummer 1 Buchstabe e wird wie folgt gefasst:
„e) auf Strecken der Wasserstraße, die durch das Zeichen A.9 (Anlage 7) gekennzeichnet sind.“
5. In der Anlage 7 Abschnitt I wird die Angabe zu dem Tafelzeichen C.5 wie folgt gefasst:
„C.5 Die Fahrrinne ist am rechten (linken) Ufer eingeengt; die Zahl auf dem Zeichen gibt den Abstand in Metern an, in dem sich
die Fahrzeuge vom Tafelzeichen entfernt halten sollen.“
6. Anlage 8 Abschnitt I Nummer 2 wird wie folgt geändert:
a) Der Begriff „Fahrrinne“ wird wie folgt gefasst:
„Fahrrinne: Teil der Wasserstraße, in dem für die durchgehende Schifffahrt bestimmte Breiten und Tiefen vorhanden sind,
deren Erhaltung angestrebt wird.“
b) Nach dem Begriff „Fahrrinne“ wird folgender Begriff eingefügt:
„Fahrwasser: Teil der Wasserstraße, der den örtlichen Umständen nach von der durchgehenden Schifffahrt benutzt wird.“
Beschluss vom 8. Juni 2020 (MK-I-20-5.4.)
Anlage 10
(zu Artikel 4 Satz 1)
Änderung der Moselschifffahrtspolizeiverordnung
§ 4.07 Nummer 3 Satz 1 MoselSchPV (deutsche Fassung) wird wie folgt geändert:
„3. Fahrzeuge, die mit einem Inland AIS Gerät ausgerüstet sein müssen, ausgenommen Fähren, müssen zusätzlich mit einem Inland
ECDIS Gerät im Informationsmodus, das mit dem Inland AIS Gerät verbunden sein muss, ausgestattet sein und dieses zusammen
mit einer aktuellen elektronischen Binnenschifffahrtskarte nutzen.“
Beschluss vom 26. November 2020 (MK-II-20-4.3.)
Herkunft dieses Textes
Quelle: Bundesgesetzblatt, BGBl. 2021 II S. 442. Gesetze, Verordnungen und amtliche Bekanntmachungen sind amtliche Werke (§ 5 Abs. 1 UrhG) und genießen keinen Urheberrechtsschutz. Der Text ist unverändert wiedergegeben (§ 62 UrhG); Herkunft und Prüfwerte stehen hier (§ 63 UrhG).
Ableitung: issue-pdf-decol ·
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