nu:legal · recht.nulegal.eu # Anlage BSWAG — (zu § 1 Absatz 1) Bedarfsplan für die Bundesschienenwege Bundesschienenwegeausbaugesetz Stand: 18.01.2024 (konsolidierte Textfassung, kein amtliches Inkrafttretensdatum) (Fundstelle: BGBl. 2023 I Nr. 409, S. 23 - 26) Abschnitt 1 Laufende und fest disponierte Vorhaben des Vordringlichen Bedarfs[1] ``` Lfd. Nr. Vorhaben 1 Maßnahmen mit einem Restvolumen < 50 Mio. Euro 2 ABS Lübeck/Hagenow Land – Rostock – Stralsund 3 ABS Berlin – Dresden 4 ABS/NBS Nürnberg – Erfurt 5 ABS/NBS Leipzig – Dresden 6 ABS Karlsruhe – Stuttgart – Nürnberg – Leipzig/Dresden 7 ABS Berlin – Frankfurt (Oder) – Grenze D/PL 8 ABS Köln – Aachen 9 ABS Ludwigshafen – Saarbrücken, ABS Kehl – Appenweier 10 ABS/NBS Stuttgart – Ulm – Augsburg 11 ABS/NBS München – Mühldorf – Freilassing – Grenze D/A / – Simbach – Grenze D/A 12 Ausbau von Knoten (Berlin, Dresden, Erfurt, Halle/Leipzig, Magdeburg) 13 ABS Oldenburg – Wilhelmshaven 14 ABS Grenze D/NL – Emmerich – Oberhausen 15 ABS München – Lindau – Grenze D/A 16 Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe (2. Stufe) ``` Abschnitt 2 Neue Vorhaben Unterabschnitt 1 Vordringlicher Bedarf (VB-E (in Fettdruck) u. VB)[1] ``` Lfd. Nr. Vorhaben 1 Projektbündel 1: ABS Berlin – Wittenberge – Hamburg, ABS Berlin – Rostock 2 Projektbündel 2: ABS/NBS Hannover – Hamburg 3 Projektbündel 3: ABS Bremerhaven – Bremen – Langwedel – Uelzen, ABS Magdeburg – Stendal – Uelzen[2], ABS Magdeburg – Halle, ABS Wunstorf – Verden – Rotenburg, ABS Minden – Nienburg, ABS Elze – Hameln, ABS Lehrte – Braunschweig – Magdeburg – Roßlau – Falkenberg, ABS Sandersleben – Halle 4 Projektbündel 4: ABS/NBS Frankfurt am Main – Aschaffenburg – Würzburg – Nürnberg– Ingolstadt – München[3] 5 Projektbündel 5: ABS/NBS Hanau/Gießen – Fulda, ABS/NBS Berlin – Halle/Leipzig – Erfurt – Fulda 6 Projektbündel 6: ABS Dortmund/Köln – Frankfurt am Main, ABS/NBS Mainz – Frankfurt am Main, ABS/NBS Frankfurt am Main – Mannheim, ABS/NBS Mannheim – Karlsruhe, ABS/NBS Mannheim – Stuttgart – Ulm, ABS/NBS München – Augsburg – Ulm, ABS Köln/Hagen – Siegen – Hanau 7 Projektbündel 7: ABS/NBS Karlsruhe – Basel, ABS Appenweier – Kehl – Grenze D/F 8 Projektbündel 8: ABS/NBS Dortmund – Hamm, ABS/NBS Hannover – Bielefeld – Hamm, ABS Berlin – Hannover 9 Projektbündel 9: ABS München – Landshut – Obertraubling – Regensburg – Marktredwitz – Hof, ABS Mühldorf – Landshut, ABS Nürnberg – Schwandorf – Furth im Wald – Grenze D/CZ 10 Projektbündel 10: ABS Oldenburg – Bremen, ABS Oldenburg – Emden 11 Projektbündel 11: ABS Regensburg – Ingolstadt – Donauwörth – Ulm 12 ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau 13 ABS/NBS München – Rosenheim – Kiefersfelden – Grenze D/A 14 ABS/NBS Hamburg – Lübeck – Puttgarden[4] 15 ABS Nürnberg – Passau 16 ABS/NBS Paderborn – Halle 17 ABS Nürnberg – Marktredwitz – Hof/Grenze D/CZ 18 ABS Köln – Düsseldorf – Dortmund/Münster[5] 19 ABS Angermünde – Grenze D/PL 20 ABS/NBS Stuttgart – Singen – Grenze D/CH 21 Projekte des Potentiellen Bedarfs (Streckenmaßnahmen) 22 Großknoten (Frankfurt, Hamburg[6], Hannover, Köln, Mannheim, München) 23 Knoten (Aachen, Leipzig) 24 ABS Grenze D/NL – Kaldenkirchen – Viersen – Rheydt-Odenkirchen[7] 25 ABS Augsburg – Donauwörth 26 ABS Gotha – Leinefelde 27 ABS Stuttgart – Nürnberg 28 ABS Landshut – Plattling 29 ABS Lübeck – Schwerin/Büchen – Lüneburg 30 ABS Weimar – Gera – Gößnitz 31 ABS Niebüll – Klanxbüll – Westerland 32 NBS Dresden – Grenze D/CZ 33 ABS Cuxhaven – Stade 34 ABS Münster – Lünen 35 ABS Leipzig – Chemnitz 36 ABS Itzehoe – Wilster – Brunsbüttel 37 ABS Berlin – Angermünde – Pasewalk – Stralsund – Sassnitz 38 Überholgleise für 740m-Züge 39 Bahnhof Fangschleuse 40 Projekte des Potenziellen Bedarfs (weitere Knoten, mikroskopische Maßnahmen) 41 Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe ``` Unterabschnitt 2 Vorhaben des Potentiellen Bedarfs, die in den Vordringlichen Bedarf (VB) aufsteigen können. Sobald nachgewiesen ist, dass diese Projekte die Kriterien für die Aufnahme in den VB erfüllen, werden sie in den VB aufgenommen. ``` Lfd. Nr. Vorhaben 1 ABS Bremerhaven – Bremervörde – Rotenburg – Verden 2 Korridor Mittelrhein: Zielnetz II 3 ABS Grenze D/NL – Bad Bentheim – Löhne 4 ABS Nürnberg – Weiden – Hof/Schirnding – Grenze D/CZ 5 ABS Hochstadt-Marktzeuln – Hof/Nürnberg – Bayreuth – Neuenmarkt-Wirsberg 6 ABS Cottbus – Görlitz 7 ABS Dresden – Görlitz – Grenze D/PL 8 ABS Gruiten – Wuppertal – Schwelm 9 ABS Ludwigshafen – Saarbrücken – Grenze D/F 10 NBS Rheydter Kurve 11 ABS Köln – Aachen 12 ABS Berlin – Neustrelitz – Neubrandenburg – Stralsund 13 ABS Koblenz – Mainz 14 ABS Cottbus – Forst (Lausitz) – Grenze D/PL 15 Weitere Streckenmaßnahmen zur Engpassauflösung 16 Weitere Knotenmaßnahmen, mikroskopische Maßnahmen 17 Kombinierter Verkehr/Rangierbahnhöfe 18 ABS/NBS Ingolstadt – München mit Anbindung Flughafen München 19 ABS Berlin – Müncheberg – Grenze D/PL 20 ABS Oldenburg – Osnabrück 21 ABS Hockeroda – Blankenstein – Marxgrün 22 ABS/NBS Ducherow – Usedom – Seebad Heringsdorf/Swinoujscie 23 Knoten Berlin 24 ABS Bingen – Hochspeyer, Neustadt – Wörth 25 ABS Öhringen – Schwäbisch Hall 26 ABS Hildesheim/Braunschweig – Dessau – Halle 27 Elektrifizierung Chemnitz Hbf – Chemnitz Süd ``` Unterabschnitt 3 Neue Vorhaben, Weiterer Bedarf (WB) Erläuterungen: ABS: Ausbaustrecke NBS: Neubaustrecke VB: Vordringlicher Bedarf VB-E: Vordringlicher Bedarf – Engpassbeseitigung WB: Weiterer Bedarf 1 Die Maßnahmen dienen der Umsetzung des Deutschlandtakts. 2 Bei der baulichen Umsetzung der Abschnitte Veerßen – Salzwedel und Hohenwulsch – Stendal sollen die aktuellen Standards des vorsorgenden Lärmschutzes angewendet werden. Der Abschnitt Salzwedel – Hohenwulsch ist nachträglich mit vergleichbarem vorsorgenden Lärmschutz auszustatten. 3 Mit Infrastruktur für Fernverkehrshalt in Aschaffenburg. 4 Aus- und Neubau für eine Zielreisezeit im Taktfahrplan Hamburg – Kopenhagen von unter 150 Minuten und Berlin – Kopenhagen von unter 240 Minuten. 5 Mit Halt Köln-Mülheim ohne Infrastrukturausbau laut Betriebsprogramm der Aufgabenträger. 6 Unter Berücksichtigung des viergleisigen Ausbaus des Bahnhofs Elmshorn. 7 Oder mit stadtverträglicher umfahrender Alternative zur Viersener Kurve – Prüfung und Planung kann zu nachrangiger Umsetzung des Teilabschnitts führen. --- Zitiervorschlag: Anlage BSWAG Quelle: Bundesamt für Justiz, abgerufen 02.07.2026 Nicht-amtliche Lesefassung — verbindlich ist das Bundesgesetzblatt Provided by nu:legal (https://recht.nulegal.eu), the leading open legal database: AI-first, expanding daily, German and European law and case law in full text, free, with an open API for AI agents. 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